Hızlı ve uygun maliyetli demiryolu taşımacılığı
Çin ve Avrupa arasında demiryolu yük taşımacılığı Hızlı ve uygun maliyetli
Çin hükümetinin yatırımlarıyla desteklenen demiryolu yük taşımacılığı, kuzey ve orta Çin'den gelen malların, bazı durumlarda kamyon veya kısa deniz yolları ile son mil teslimatı ile Avrupa'daki birçok ülkeye doğrudan taşınmasını sağlar.Çin ve Avrupa arasındaki demiryolu yük taşımacılığının avantajlarına, ana rotalara ve demiryolu ile mal gönderirken bazı pratik hususlara bakıyoruz.
Demiryolu yük taşımacılığının avantajları Hız: Bir gemiden daha hızlı
Çin'den Avrupa'ya, terminalden terminale ve güzergâha bağlı olarak tren yolculuğu 15 ile 18 gün arasında sürüyor.Bu, konteynerleri gemi ile taşımak için gereken sürenin yaklaşık yarısıdır.
Bu daha kısa geçiş süreleri ile işletmeler değişen pazar taleplerine daha hızlı tepki verebilirler.Ek olarak, daha kısa nakliye süreleri, daha fazla rotasyona ve dolayısıyla tedarik zincirinde daha az stoka yol açar.Başka bir deyişle, işletmeler işletme sermayesini serbest bırakabilir ve sermaye maliyetlerini azaltabilir.
Hisse senedi faiz ödemelerinde maliyet tasarrufu başka bir faydadır.Bu nedenle demiryolu, örneğin yüksek değerli elektronik ürünler için deniz taşımacılığına çekici bir alternatiftir.
Maliyet: Bir uçaktan daha az maliyetli
Deniz taşımacılığı en düşük maliyetleri sunar ve şu anda Çin'e ve Çin'den sevkiyat için tercih edilen yöntemdir.Ancak geçiş süreleri uzundur.Dolayısıyla hızın önemli olduğu durumlarda maliyetler çok daha yüksek olmasına rağmen hava taşımacılığı devreye giriyor.
Kalkış noktasına, varış noktasına ve hacme bağlı olarak, bir konteyneri kapıdan kapıya demiryolu ile taşımak, deniz taşımacılığı maliyetinin kabaca iki katı ve hava yoluyla mal gönderme maliyetinin dörtte biri kadardır.
Örneğin: 40 fitlik bir konteyner 22.000 kg mal alabilir.Trenle, maliyet yaklaşık 8.000 USD olacaktır.Aynı yük deniz yoluyla yaklaşık 4.000 USD ve hava yoluyla 32.000 USD'ye mal olacaktır.
Son birkaç yılda demiryolu, hava taşımacılığından daha az maliyetli ve deniz yoluyla nakliyeden daha hızlı olduğu için kendisini doğrudan deniz ve hava arasında konumlandırdı.
Sürdürülebilirlik: Hava taşımacılığından daha çevre dostu
Deniz taşımacılığı en çevre dostu taşıma şekli olmaya devam ediyor.Bununla birlikte, demiryolu taşımacılığı için CO2 emisyonları, giderek daha önemli hale gelen bir argüman olarak, hava taşımacılığından önemli ölçüde daha düşüktür.
Çin ve Avrupa arasındaki demiryolu yük güzergahları
Yük trenleri için birkaç alt güzergahı olan iki ana güzergah vardır:
1. Kazakistan ve güney Rusya'dan geçen güney rotası, örneğin Chengdu, Chongqing ve Zhengzhou'yu çevreleyen bölgeler gibi, Çin'in merkezine ve Çin'den gelen yük için en uygun yoldur.
2. Sibirya'dan geçen kuzey rotası, Pekin, Dalian, Suzhou ve Shenyang çevresindeki kuzey bölgeleri için konteyner taşımacılığı için idealdir.Avrupa'da en önemli terminaller Almanya'da Duisburg ve Hamburg, Polonya'da Varşova'dır.
Demiryolu, mallarının deniz yoluyla taşınmasına izin vermeyecek kadar kısa bir ömrü olan işletmeler için idealdir.Hava taşımacılığının çok maliyetli olduğu düşük marjlı ürünler için de ilgi çekicidir.
Asya'dan Avrupa'ya yapılan demiryolu sevkiyatlarının büyük kısmı otomotiv, tüketici, perakende ve moda, endüstriyel üretim ve teknoloji gibi sektörlere yöneliktir.Ürünlerin çoğu, en büyük pazar olan Almanya'ya yöneliktir, ancak teslimatlar aynı zamanda çevre ülkelere de yapılmaktadır: Belçika, Hollanda, Fransa, Danimarka, İsviçre ve bazen İngiltere, İspanya ve Norveç'e kadar uzanmaktadır.
Çeşitli malları tam kontrollü gönderilerde konsolide edin
Tam konteyner yüklerine (FCL) ek olarak, lojistik sağlayıcılar farklı müşterilerden gelen birkaç yükün tam konteynerlere konsolidasyonunu ayarlayarak, son zamanlarda konteyner yüklerinden (LCL) daha az kullanılabilir hale geldi.Bu, demiryolunu daha küçük gönderiler için çekici bir çözüm haline getirir.
Örneğin, DSV düzenli olarak çalışan doğrudan LCL demiryolu hizmetleri sunmaktadır:
1. Şanghay'dan Düsseldorf'a: iki adet 40 fit'lik konteyneri dolduran haftalık kargo hizmeti
2. Şanghay'dan Varşova'ya: haftada altı ila yedi 40 fitlik konteyner
3. Shenzhen'den Varşova'ya: haftada bir ila iki 40 fitlik konteyner
Son yıllarda Çin, Kuşak ve Yol Girişimi kapsamında Asya ve Avrupa arasındaki demiryolu bağlantısına önemli yatırımlar yaparak kendi terminallerini ve demiryolu hatlarını inşa etti.Bu yatırımlar, uzun vadede daha da kısa transit sürelere ve daha düşük maliyetlere işaret ediyor.
Daha fazla iyileştirme yolda.Soğutuculu (soğutmalı) konteynerler çok daha büyük ölçekte kullanılacaktır.Bu, bozulabilir maddelerin daha verimli bir şekilde ele alınmasını sağlayacaktır.Şu anda, hava taşımacılığı, pahalı bir çözüm olan bozulabilir ürünlerin nakliyesinin birincil yoludur.Standart dışı büyüklükteki konteynerlerin ve tehlikeli malların nakliyesi potansiyeli de araştırılıyor.
Kapıdan kapıya demiryolu ile intermodal gönderiler gönderirken nelere dikkat edilmelidir?
Hava ve deniz taşımacılığında olduğu gibi, mallarınızın sevkiyat öncesi ve sonrası hareketini de göz önünde bulundurmalısınız.Demiryolu taşımacılığı için, malları demiryolu operatörünün konteyner deposunda kiralanabilecek bir konteynerde paketlemeniz gerekir.Deponuz konteyner deposuna yakınsa, işyerinizde yüklemek için boş bir konteyner kiralamak yerine, malları oradaki konteynerlere aktarmak için karayoluyla depoya taşımak avantajlı olabilir.Her iki durumda da, deniz limanlarına kıyasla, demiryolu operatörlerinin çok daha küçük depoları vardır.Bu nedenle, depolama alanı daha sınırlı olduğundan, depoya ve depodan nakliyeyi dikkatlice düşünmeniz gerekir.
Ticari yaptırımlar veya boykotlar
Güzergah üzerindeki bazı ülkeler, Avrupa ülkeleri tarafından yaptırımlara veya boykotlara tabidir ve bunun tersi de, bazı malların belirli ülkeler için yasaklara tabi olabileceği anlamına gelir.Rus altyapısı da çok eski ve yatırım seviyesi örneğin Çin'dekinden çok daha düşük.Ayrıca, karşılıklı ticaret anlaşmaları olmayan ülkeler arasında birçok sınırın aşılması gerektiği gerçeği de var.Evraklarınızın düzgün olmasını sağlayarak gecikmelerden kaçının.
Sıcaklık kontrolü
Mallar demiryolu ile sevk edildiğinde, kısa zaman dilimlerinde dikkate alınması gereken büyük ortam sıcaklığı farklılıkları vardır.Çin'de hava çok sıcak olabilir, Rusya'da ise donma noktası oldukça iyi.Bu sıcaklık değişiklikleri bazı mallar için sorunlara neden olabilir.Sıcaklık kontrollü nakliye ve depolama gerektiren malları gönderirken hangi önlemlerin alındığını lojistik sağlayıcınıza danışın.
